Najszybszą hulajnogą elektryczną na świecie jest prototyp Bo „The Turbo”, projektowany z myślą o przekroczeniu 160 km/h. To konstrukcja wyczynowa, a nie sprzęt do codziennej jazdy. Dla porównania seryjne modele dostępne w sprzedaży osiągają około 95–110 km/h, ale w Polsce na drogach publicznych hulajnogą elektryczną wolno jechać maksymalnie 20 km/h.
Bo The Turbo – prototyp projektowany do bicia rekordu
Bo „The Turbo” powstaje jako limitowany projekt brytyjskiej firmy Bo. Producent zapowiada prędkość przekraczającą 100 mil na godzinę, czyli około 160 km/h. Podczas pierwszych testów na torze Goodwood Motor Circuit hulajnoga osiągnęła 135 km/h. Docelowa wartość pozostawała więc planem rozwojowym, a nie wynikiem codziennego użytkowania.
Za napęd odpowiadają dwa silniki o łącznej mocy 24 000 W. Energia pochodzi z akumulatora o pojemności 1800 Wh. Bo deklaruje zasięg do około 240–241 km, ale taki wynik zależy od prędkości, masy kierującego, temperatury, nawierzchni i sposobu pomiaru. Przy jeździe z maksymalnym obciążeniem napędu nie należy utożsamiać go z realnym zasięgiem.
Konstrukcja korzysta z aluminiowej platformy monocurve oraz rozwiązań inspirowanych sportami motorowymi. Kanały doprowadzające powietrze mają wspierać chłodzenie układu napędowego, a kontrola trakcji i system ABS pomagają ograniczać utratę panowania nad pojazdem. Nie zmienia to charakteru projektu. Turbo jest demonstracją możliwości inżynieryjnych i konstrukcją torową, a nie odpowiednikiem miejskiej hulajnogi.
Producent zapowiadał limitowaną serię w cenie bazowej około 29 500 dolarów. Dostępność, finalna specyfikacja i potwierdzony rekord Guinnessa powinny być oceniane na podstawie aktualnych komunikatów firmy, ponieważ projekt znajdował się w fazie rozwoju.
Najszybsze modele seryjne dostępne w sprzedaży
Rekordowy prototyp trzeba oddzielić od hulajnóg produkowanych seryjnie. W tej grupie wymienia się między innymi Weped SS, Nami Burn-E 2 Max, Kaabo Wolf King GTR i Dualtron X. Poniższe wartości są deklaracjami producentów albo wynikami testów rynkowych, dlatego mogą różnić się zależnie od wersji, baterii, masy kierującego i warunków pomiaru.
| Model | Vmax (km/h) | Moc | Zasięg (km) |
|---|---|---|---|
| Weped SS | około 110 | 2 × 4000 W | brak jednolitych danych dla wszystkich wersji |
| Nami Burn-E 2 Max | około 100 | 2 × 3000 W | zależny od wersji baterii i warunków |
| Kaabo Wolf King GTR | około 98 | 2 × 3500 W | zależny od wersji baterii i warunków |
| Dualtron X | około 100 | 2 × 3350 W | do 130 |
Weped SS wyróżnia się wysoką mocą dwóch silników i jest zwykle traktowany jako sprzęt do jazdy wyczynowej. Nami Burn-E 2 Max łączy dużą moc z rozbudowaną amortyzacją, natomiast Kaabo Wolf King GTR należy do ciężkich konstrukcji terenowych. Dualtron X waży około 64 kg, ma 13-calowe pompowane koła, dwa hydrauliczne hamulce tarczowe z eABS oraz deklarowany zasięg do 130 km.
Takie parametry nie oznaczają, że hulajnoga utrzyma prędkość maksymalną przez całą trasę. Vmax uzyskuje się w sprzyjających warunkach, zwykle przy wysokim poziomie naładowania akumulatora i na zamkniętym, równym odcinku. Zasięg mierzy się natomiast przy znacznie spokojniejszej jeździe. Dlatego deklaracje prędkości i zasięgu nie są bezpośrednio porównywalne.
Czy można legalnie jeździć tak szybko?
Nie. W Polsce maksymalna dopuszczalna prędkość hulajnogi elektrycznej w ruchu publicznym wynosi 20 km/h. Dotyczy to także pojazdu, którego silniki pozwalają osiągnąć 50, 100 albo 160 km/h. Na drodze dla rowerów i jezdni, na której dopuszczono ruch hulajnogi, kierujący musi respektować ten limit. Na chodniku powinien poruszać się z prędkością zbliżoną do tempa pieszego i ustępować pierwszeństwa pieszym.
Pełne możliwości szybkiej konstrukcji można rozważać wyłącznie na zamkniętym torze lub terenie prywatnym, o ile właściciel dopuszcza tam taki sposób użytkowania. Jazda z pełną prędkością po chodniku, ścieżce rowerowej czy ulicy narusza przepisy i stwarza zagrożenie dla innych osób.
Ostrzeżenie: używanie pojazdu niezgodnie z przepisami może skutkować mandatem, problemami z odpowiedzialnością za szkody i ograniczeniem ochrony ubezpieczeniowej. W przypadku poważnie zmodyfikowanej lub niezgodnej z wymaganiami konstrukcji mogą pojawić się także problemy z dopuszczeniem jej do ruchu. Nie należy zakładać, że ubezpieczyciel pokryje szkodę powstałą podczas nielegalnego użytkowania.
Dlaczego 50 km/h na hulajnodze oznacza duże ryzyko?
Hulajnoga nie zapewnia ochrony charakterystycznej dla samochodu. Kierujący stoi na wąskim podeście, a kontakt z przeszkodą może nastąpić bez stref zgniotu, pasów bezpieczeństwa i poduszki powietrznej. Energia kinetyczna rośnie wraz z kwadratem prędkości. Oznacza to, że przy 70 km/h jest około ośmiokrotnie większa niż przy 25 km/h przy tej samej masie całkowitej.
Przy prędkościach torowych sam kask rowerowy nie wystarcza. Wyposażenie powinno obejmować:
- Kask integralny spełniający normę ECE 22.06.
- Ochraniacz pleców lub zbroję z ochroną klatki piersiowej.
- Ochraniacze kolan i łokci oraz rękawice zabezpieczające dłonie.
- Odzież ograniczającą skutki kontaktu z nawierzchnią.
Znaczenie mają także stan opon, poprawnie działające hamulce hydrauliczne, amortyzacja i regularna kontrola połączeń konstrukcyjnych. Przy sprzęcie o takiej mocy serwis układu hamulcowego i baterii warto powierzyć osobie, która zna wysokowydajne pojazdy elektryczne.
Przed jazdą na zamkniętym obiekcie rozsądna kolejność działań wygląda następująco:
- Sprawdź stan opon, ciśnienie, luzy w kierownicy i mocowanie kół.
- Przetestuj hamulce przy niskiej prędkości i upewnij się, że działają symetrycznie.
- Załóż pełne wyposażenie ochronne i wybierz pusty, zamknięty odcinek z odpowiednią nawierzchnią.
- Zwiększaj prędkość stopniowo, pozostawiając miejsce na hamowanie i reakcję na awarię.
Czy warto kupić hulajnogę o prędkości 100 km/h?
Dla większości użytkowników nie będzie to sprzęt miejski, lecz ciężka konstrukcja do jazdy rekreacyjnej na zamkniętym terenie. Duża moc oznacza większą masę, dłuższe hamowanie, wyższe koszty serwisu i ograniczoną użyteczność w codziennym ruchu. Jeśli hulajnoga ma służyć do dojazdów, rozsądniejszy będzie model skonfigurowany i zablokowany zgodnie z polskimi przepisami.
Odpowiedź zależy więc od definicji. Bo The Turbo jest kandydatem do tytułu najszybszej hulajnogi elektrycznej jako prototyp rozwijany do prędkości ponad 160 km/h. Wśród modeli seryjnych najszybsze konstrukcje osiągają około 100–110 km/h. Żadna z tych wartości nie zmienia limitu 20 km/h obowiązującego na drogach publicznych w Polsce.
