Płyn do wspomagania kierownicy wlewa się do specjalnego zbiornika w komorze silnika, ale jego położenie zależy od modelu samochodu. Szukaj korka z ikoną kierownicy lub napisem „Power Steering” i przed dolaniem sprawdź instrukcję obsługi. W autach z elektrycznym wspomaganiem zbiornika może nie być wcale.
Jak rozpoznać zbiornik płynu wspomagania?
Zbiornik najczęściej znajduje się w komorze silnika, w pobliżu pompy wspomagania albo paska osprzętu. W niektórych samochodach jest umieszczony z przodu, obok akumulatora, w innych bliżej nadkola lub podszybia. Nie istnieje jedno uniwersalne miejsce dla wszystkich aut.
Przed otwarciem maski sprawdź oznaczenia w instrukcji obsługi. Następnie poszukaj zbiornika, który można rozpoznać po kilku cechach:
- Ikona kierownicy lub napis „Power Steering” na korku.
- Oznaczenia poziomu „MIN” i „MAX” na ściankach zbiornika albo miarka umieszczona w korku.
- Położenie w pobliżu pompy wspomagania, przewodów hydraulicznych lub paska osprzętu.
- Przezroczyste ścianki, przez które można sprawdzić poziom płynu bez odkręcania korka.
Nie myl tego zbiornika z naczyniem wyrównawczym płynu chłodniczego. Zbiornik chłodniczy jest zwykle większy, wykonany z jasnego tworzywa i ma oznaczenia „MIN” oraz „MAX” związane z układem chłodzenia. Zbiornik płynu hamulcowego znajduje się najczęściej przy podszybiu, nad pompą hamulcową. Pomyłka i wlanie niewłaściwego płynu może doprowadzić do poważnego uszkodzenia układu.
Zbliżenie korka z symbolem kierownicy jest bardziej wiarygodną wskazówką niż sam kształt albo kolor zbiornika. Kolor płynu i korka nie jest uniwersalnym oznaczeniem dla wszystkich producentów.
Jak dolać płyn krok po kroku?
Przygotuj płyn zgodny ze specyfikacją producenta samochodu. Nie wybieraj go wyłącznie na podstawie koloru. Różne układy mogą wymagać płynu hydraulicznego, oleju ATF albo innego środka określonego w instrukcji obsługi.
- Ustaw samochód na równym podłożu, wyłącz silnik i zaciągnij hamulec postojowy.
- Otwórz maskę i odszukaj zbiornik oznaczony symbolem kierownicy lub napisem „Power Steering”. Jeśli nie możesz go jednoznacznie rozpoznać, nie odkręcaj przypadkowych korków.
- Sprawdź poziom na oznaczeniach „MIN” i „MAX”, przez ścianki zbiornika albo za pomocą miarki znajdującej się w korku. Zasady pomiaru mogą zależeć od modelu, dlatego stosuj wskazówki z instrukcji.
- Jeśli poziom jest zbyt niski, dolej właściwy płyn małymi porcjami, używając czystego lejka.
- Zatrzymaj dolewanie po osiągnięciu właściwego poziomu. Nie napełniaj zbiornika powyżej kreski „MAX”.
- Wytrzyj rozlany płyn, zamknij korek i upewnij się, że został dokręcony zgodnie z instrukcją.
Dolewanie rozwiązuje tylko brak płynu. Jeżeli poziom szybko ponownie spada, na przewodach, pompie lub siłowniku mogą występować nieszczelności. Głośna praca wspomagania mimo prawidłowego poziomu również wymaga sprawdzenia układu przez mechanika.
Na co uważać?
Przed dolaniem wykonaj krótką kontrolę, która ogranicza ryzyko pomyłki:
- Sprawdź w instrukcji, czy samochód ma hydrauliczne wspomaganie i jaki płyn przewidział producent.
- Przygotuj płyn o właściwej specyfikacji i nie mieszaj różnych typów bez potwierdzenia ich zgodności.
- Wyłącz silnik i nie otwieraj zbiornika, gdy elementy są gorące, jeżeli instrukcja producenta tego zabrania.
- Nie przekraczaj poziomu „MAX”, ponieważ płyn może się rozszerzać i wydostać przez korek.
- Jeśli auto ma wspomaganie elektryczne EPS, nie szukaj zbiornika na siłę – taki układ nie korzysta z płynu.
Najważniejsza zasada: przed wlaniem płynu potwierdź oznaczenie korka i specyfikację w instrukcji konkretnego modelu.
